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德邦杀入快递业,货运老大如何在红海中找到方向?

2017-05-15来源:一路商机网64人阅读

导语:2013年底才正式上线快递业务,对于德邦来说,市场已经是一片红海,如何利用以往零担物流积累下的经验前行,是最需要解决的问题。 当德邦在2013年11月正式上线快递业务时,它面对着几乎是铁板一块的市场格局:包括顺丰在内,行业前十的快递公司们占据着90%以上的份额,积累了丰富的行业经验。 

德邦物流

德邦虽然是零担物流老大,但在快递网点数量、覆盖率等关键指标上与竞争对手相比仍有不小差距,而这些恰恰都需要大量资金、时间和精力的投入,无法一蹴而就。 同一时间,中国民营快递直营体系中的巨头顺丰正在疯狂扩张。据顺丰官网公布的数据,在2013年,顺丰的服务网点就从4000多个扩张至6000多个,到2014年7月已上升为1.27万个,加上多年积累的经营管理水平、合理的布局分配,其服务网络甚至可以与中国邮政EMS的4.5万营业网点相匹敌。 在开发新业务的问题上,顺丰董事长王卫与德邦物流董事长崔维星不谋而合。2014年4月,顺丰推出“物流普运”业务,主要针对20公斤以上的大货,正式进入了零担物流市场。 

在崔看来,每个竞争对手看起来都很庞大,却没有强到不可与之抗衡的地步。德邦多年来都坚持直营的模式,其网络更为优质,用户口碑也不错,更重要的一点是,崔一开始就给德邦快递定下了“差异化”的基调,抓住用户没有被满足的需求,先健康地活下来,再慢慢做大,实现弯道超车。 零担物流老大的隐忧 德邦上线快递业务并非一时兴起、率性而为,某种程度上,这是必然之举。 

2012年,随着中国经济增速放缓,德邦的货运物流业务受到影响,而B2C电商持续增长,催生了快递井喷式发展的黄金时期,这在崔维星看来是绝佳机会。从另一个角度看,国际上名列前茅的综合型物流企业——DHL、UPS、联邦快递等——几乎都以快递业务为主,德邦是中国零担物流业的老大,如果想做得更大更强,就需要去开发新业务。 要在一片红海中打拼出属于自己的市场,德邦快递从一开始就定位明确:做3~60公斤的大件快递,且保证能送货上楼。这块业务对顺丰来说过于庞大。 

另一个差异点在于服务,德邦快递员会在收货时主动询问客户是否需要加固包裹,在送货时则会先用随身携带的毛巾把包裹擦干净,再递给客户。德邦要求快递员把包裹当成自家的东西来对待,希望能通过这样的细节来体现对客户的尊重,由此抓住用户。 为实现高质量的客户体验,德邦快递一上线就采用数据化管理,把一线快递员工作的每一个场景都监控起来。

目前,德邦已经监控了300多个场景,由此,管理层可以知道每个快递员送每一票货时的服务态度、服务质量和效率,告诉他们在哪个环节比较薄弱,并筛选出优秀的快递员,予以嘉奖。 在快递业内,收派不平衡的问题由来已久:收件才是快递员的提成来源,派件的利润则可以忽略不计,这让收件者的体验很难得到保证。

而由于所有的门店都是直营,德邦快递能给两端的客户提供完全一致的体验,在消费者越来越挑剔的当下,这成为了德邦的又一优势。浙江金固股份旗下的品牌轮胎、汽车保养在线商城特维伦是德邦的大客户之一。其物流负责人刘成明告诉《天下网商》记者,特维伦从2014年10月开始与德邦快递合作,每天1000至1500的单量中,大约有一半会交给德邦来做配送,而之所以选择德邦,主要是因为它的规模大,配送时效有保证,服务可靠。

从干线网络到最后一公里 7月3日,德邦物流股份韩国1.5分彩在中国证监会官网首次公开发行股票信息披露,IPO传言终于落地。据《首次公开发行A股股票招股说明书》的内容,截至2014年底,德邦拥有近5400个直营网点,快递服务网络覆盖30个省及直辖市,共计291个城市。 过去的两年,尽管总量还远比不上一些老牌快递公司,但德邦快递的发展也称得上疯狂:货量增长了54倍,票数则增长了近40倍,这比德邦一直以来的优势业务零担物流年均10%左右的增幅要大得多。 这样的发展速度得益于“现有公路运输网络+快递最后一公里”的模式。在德邦快递上线之初,从出发网点至到达网点的环节是与零担业务协同的,在此基础上加上最后一公里的功能,也就是快递员的收件和配送,这部分独立运作。

快递与零担的协同还在于网点场地的共用,基于对原有资源的利用,德邦快递做到了快速起步、扩张,并防止了管理崩盘的风险。 “虎口拔牙”电商件 经过2014年一整年对业务的打磨,德邦认为自身的服务会给淘系的用户带来价值提升。在年初的两轮谈判之后,5月13日,德邦快递正式入驻菜鸟网络,成为后者在快递领域的第15家战略合作伙伴,这可能是2015年间德邦最重要的战略举措。 2015年初,淘系业务占德邦快递总业务量的比例不到1%,到6月底,这个数字已经上升到了近10%。

据德邦相关负责人预测,今年双11期间,淘系业务的比例可能会达到20%甚至更高。 菜鸟希望德邦良好的服务到达中国的每个角落,为此,德邦将主要精力放在了网络建设上。对于菜鸟来说,淘系平台上的包裹越来越重,德邦的加入弥补了其它几家快递公司的短板,在3~60公斤这个分类上,德邦可谓独树一帜。这听起来像是一次“虎口拔牙”的尝试。 为了更好地服务电商大卖家,德邦推出了灵活的计价体系。

如果一个客户99%的货都是发江浙沪的,只有1%的货发往其它地区,德邦会直接打包计价,客户无需为了这1%的货一一对账,这在德邦以前标准化的B2B业务中是不可能的。另一个例子是,如果有客户只卖两种商品,德邦可以给出一个统一的计价标准,按件计费,避免了称重量方的麻烦。 

同时,德邦为淘系卖家提供返货服务,买家如果对一个订单下的商品进行退货,德邦会将物流信息汇总到同一个运单号下,这可以省去卖家手动跟踪单号的麻烦,在此基础上,德邦会告知卖家返货的原因,帮助他来提升交易效率。 

依靠良好的服务,德邦正在给大卖家们带来更多附加值。德邦相关负责人告诉记者,高质量的物流服务正成为九阳、GXG等服饰品牌开拓市场的利器,当消费者体验了德邦的服务之后,他们会给出五星评价,品牌在某些地区的销售量甚至会随之提升。

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